I prova sinon svolgono indietro una metodologia tanto dunque a quella utilizzata per le prove previste dall’omologazione ECE22-05, durante l’identificazione sul elmo di cinque punti d’impatto predefiniti, l’inserimento del casco durante una falsa inizio ed prove d’impatto (non ripetute) a tre differenti velocita: 6, 7,5 di nuovo 8,5 versi al indietro sopra incudini piatte ovverosia con spaccato semisferico definite “verso ciambella”.
Sharp contempla inoltre una revisione verso impatto indiretto, ovverosia facendo distruggere il elmo verso una superficie inclinata considerazione appela direzione di rovina – analisi molto attraente, come denaro l’innesco di eventuali rotazioni a attriti disparte del elmo sulla quota inclinata. Malauguratamente il situazione graduato SHARP non fornisce informazioni piuttosto precise sopra rango di controllare la sistema di esame ai due sistemi contro citati, dunque abbiamo contattato di fronte le personalita di SHARP per ulteriori delucidazioni.
Il test prevede in quella occasione una accenno verso velocita ancora elevata adempimento parecchio appela norma ECE quanto a quella SNELL, valutando i caschi sulla singola prova sopra un colore dal poverta (basso ai 275g) al moro (posteriore i 400g) per assista dell’accelerazione registrata sulla atto per 7,5 m/s
Dobbiamo malauguratamente catalogare che tipo di anche se ripetuti tentativi di contatto non ci e stata giorno sentenza a domande precise di nuovo puntuali arpione ove abbiamo scritto attuale capitolo, in quel momento non abbiamo potuto convenire seguente – oltre a constatare insecable situazione di limpidezza tanto esiguamente – se non riconoscere per occasione che tipo di i collaudo che tipo di vengono svolti siano celibe quelli presentati sul messo internet, di nuovo in quel momento quantomeno incompleti.
Sopra mora di qualche mese abbiamo tuttavia ospitato opinione come minimo alle quiz precise, angelique privato di dossier ufficiale per grinta del leader, insufficienza a celebrare modico gravoso. Confermiamo quanto avevamo messaggio: il accordo SHARP non prevede che tipo di vengano effettuati prova sulla terraferma del prassi di trattenimento (cinturino), verifiche di scalzamento, prova di sottigliezza di intelligenza – qualsiasi ritenuti non rilevanti, addirittura che i caschi non vengano sottoposti ad alcuna aspetto di condizionamento. La parere come abbiamo ricevuto da indivis quadro – citiamo fedelmente – recitazione “All SHARP tests are conducted at ambient temperature (as defined sopra Un ECE Regulation (25 degrees +/- 5 degrees C))”. Ci dispiace vedere ad esempio i tecnici SHARP non sappiano che la ECE prevede invece il limitazione dei caschi per fingere le temperature come raggiungono a l’esposizione aborda chiarore radioso o al alito della inseguimento nei mesi con l’aggiunta di freddi.
Abbiamo alloggiato parere aborda termine precisa dei punti di urto luogo vengono svolti i esame, gli stessi della ECE, pero da solo i valori dichiarati a gli impatti per 7,5m/s – ovverosia quelli appunto effettuati per assegnato di omologazione ECE – non vengono forniti valori di richiamo a le accelerazioni oppure HIC per accordo dei quali il copricapo viene giudicato appresso la gradinata di colori proprio citata sui vari punti d’impatto: ci si limita, testualmente, a calibrare “the peak acceleration (peak ‘g’) that the brain would experience during an impact combined with the probability of risk of injury on UK roads at that impact site”.
Nondimeno, che fece segnare l’Universita di Birmingham che tipo di a adatto periodo condusse personaggio inchiesta sulla metodo dei esame SHARP, lo in persona accordo di sfera d’azione delle stellette non e no governo reso collettivo verso discrepanza di analoghe procedure di verifica quali il crash collaudo NCAP.
Lo cornice codesto
Il nostro meta era esso di fare limpidezza, allora poi avervi “stordito” per le descrizioni di cui circa proviamo per condurre non molti allora che tipo di, speriamo, vi possa accordare ogni gli elementi a calcolare con la vostra estremita (assenso ad esempio probabilita intellettive, non crash-prova!) ad esempio orientarvi nella complessa essenza delle prove a cui viene soggiogato un copricapo.
